隨著全球逐步向乾淨能源過渡，電動車的使用變得至關重要。然而，隨著道路上電動車電池數量的增加以及部分電池即將報廢，如何回收這些電池中的寶貴材料成為了一項亟需解決的課題。我們不僅需要妥善管理地球有限的資源，還需要減少有害廢物的產生，並在面對經濟和政治不穩定的情況下發展出有彈性供應鏈。

為此，電池材料公司CNGR和一家國際回收公司的子公司Revomet之間達成了一項新的合資企業，目的是在歐洲建立新的電池回收供應鏈。據《基礎設施新聞》報導，這項合資企業將讓CNGR獲得Revomet位於德國比特菲爾德的一家全資附屬公司25%的股權，該公司運營著一個電池廢料回收設施，年處理量超過三萬噸。

CNGR的總經理費利普·科斯塔在一份聲明中指出：「這次合作將先進的回收技術、國際市場專業知識以及強大的物流網絡結合在一起，為電池行業的可持續價值創造成立了新標準。」

該項目著重於推動歐洲電池原材料供應鏈的循環利用，通過回收鎳、鈷和鋰，這些材料將能夠重新進入生產週期，從而減少對新採礦項目的需求，進而加強歐洲的資源獨立性。

近年來，這個新的合作夥伴關係與全球和歐洲推出的若干其他電池回收計劃一同面世。Ecobat宣布在德國、英格蘭和美國安裝三個電池回收設施。與此同時，EV採用的世界領導者挪威最近也啟動一項合作計劃，以擴大其回收能力。

其他兩家歐洲公司也聯合起來，旨在利用專有技術來簡化舊電動車電池中的鋰的回收過程。他們表示，該技術創造了一個新的純度標準。

包括保時捷、BMW和豐田在內的汽車製造商也參與了這一減少廢物和支持循環經濟理想的努力。

根據最近的市場研究，考慮到較低的開採和運輸成本，再生材料往往比開採原材料更具經濟效益。

這些項目還有助於電池製造商遵循歐盟規定，要求製造商必須在2025年前回收至少65%電池總重量，到2030年回收率達到70%。

這種新的循環供應鏈不僅對於環境友好，也能夠在經濟上產生持續性的價值。最重要的是，它幫助我們邁向更可持續的未來，證明即便面對巨大挑戰，我們仍然有創新的手段來應對環保問題。