中國汽車市場是全球最大市場之一，最近的行業報告顯示，電動車在中國的銷售情況驚人地上升，而傳統燃油車的銷售卻大幅下降。根據中國汽車工業協會的數據，2024年中國共售出3140萬輛車，比去年成長了4.5%。

在這其中，僅有1160萬輛是傳統的汽油和柴油動力車，佔新車銷售總量的51%，顯示這類車的銷售相較2023年下降了17%。同時，中國的乘用車出口量也增長了20%。在出口的車輛中，有128萬輛被稱為“新能源車”，包含純電動車、燃料電池車和插電式混合動力車，這比2023年再次提升了6.7%。

這一現象讓美國和歐洲的汽車製造商感到壓力。美國和歐盟相繼對中國製的電動汽車施加100%的關稅，指控中國政府對電動車行業提供了不公平的補貼。然而，這些補貼事實上刺激了中國的汽車銷售，使2024年12月的乘用車銷售增長了13.6%至2260萬輛。

電動車在中國的快速普及不僅改善了當地的空氣污染狀況，並且在全球範圍內推動節能減碳，同時也幫助消費者節省了燃油成本。中國多年來一直致力於提高電動車技術的投入，試圖在乘用車之外擴大產業版圖。

「高端消費者開始放棄外國品牌，轉而選擇價格相對更具競爭力的國內高端汽車。」中華經濟研究院副研究員戴志彥如是說。「這不是所謂的消費降級，而是更真實地反映了當前的形勢，許多人選擇以更低調的方式展現愛國情懷，駕駛國產豪華品牌車。」

當人們更多地選擇電動車時，不僅對於國內的汽車工業是一種鼓勵，更是對於改善環境、解決空氣污染問題的一大貢獻。中國的電動車增長趨勢不僅體現了消費市場的巨大變革，也標示著中國在全球電動車行業中的重要地位。