CIG Motors Co. Ltd.，一家代表中國國營汽車製造商 GAC Motors 的尼日利亞公司，據悉已掌控由政府支持的乘車叫車平台 LagRide 的營運權。此舉表明拉各斯州將其在這家乘車叫車公司的控制權讓予了外國夥伴，以取得財務上的可能利益。

此控制權變更標誌著拉各斯州政府與原應用開發商 Zenolynk Technology Ltd. 的五年技術合作的終結。由 Tumi Adeyemi 領導的 Zenolynk，於 2020 年推出了 LagRide，並為駕駛者提供“以租代購”的方案。然而，消息來源指出這段合作於 2025 年 3 月結束。

至少有 10 名駕駛者描述了這一從本土到外資的領導變更是多麼突然，並強調尚未給出正式原因。據報導，Adeyemi 已加入由 Sterling 銀行支持的電動出行創新企業 Qoray Mobility，该公司计划推出与 LagRide 类似的租购车项目。

在 LagRide 的资产融资方案下，駕駛者需要支付 ₦700,000 的首次付款（約合 791 美元）以獲得全新的 GAC 車輛，並透過每日支付 ₦10,522 的方式在四年內支付剩餘費用。LagRide最初是 Ibile Holdings（拉各斯州政府的投資部門）與 Zenolynk Technologies（技術服務提供商）間的合資企業。駕駛者還可以在兩年後退退出這項方案，只要他們可以全額支付提供給他們的車輛成本。

重大的變革

儘管 Adeyemi 離開 LagRide 表面上看似和平，但隨之而來的問題卻層層迭起，包括由於應用程序知識產權的爭議而造成長達一周的服務中斷。這有可能表明 Adeyemi 作為初始開發者，可能拒絕將源碼移交給州政府。目前，Adeyemi 的應用程序已在 Google Play 商店上下架。

CIG Motors 隨後推出了一款新應用，但駕駛者發現該應用存在費用低、地圖導航差、應用體積過大、每日資產費用難以轉交及收款困難的弊端。此外，該政策允許駕駛者每日最多帶回 ₦10,000 的收入。

據報導，這款新應用是針對企業客戶設計的，且推出了 GAC 的 Wuling 電動車，此舉意在偏離 LagRide 初期的市場大眾定位。這也符合 CIG Motors 計劃於 2025 年 6 月在拉各斯發布電動車的策略。不過駕駛者對於乘客流量稀少及該應用與現有運營不兼容表達了不滿。

駕駛者表示：“我們無法理解新的 LagRide 應用，我們的使用者也不知道應用已更改。”

驾驶者尚未被披露的 EV 计划为公司职员提供每月 ₦150,000 的乘车服务，但不允许他们选择支付车辆所有权。这与 LagRide 当前的日常资产还款和乘车佣金模式形成鲜明对比。

終結資產融資方案

在週四與駕駛者的會議中，CIG Motors Nigeria 主席 Diana Chen 表示，拉各斯州政府已將駕駛者的負債轉移給他們，并解釋她採用的新應用模式是一種行之有效的方法，能夠在長期內吸引更多使用者並實現盈利。

她補充稱，使用社交媒體和意見領袖進行的市場行銷活動將在下週加強，以提高對新 LagRide 應用的認知。雖然應用新使用者的乘車費下降，但駕駛者的差額將由 CIG Motors 支付。

然而，駕駛者要求償還剩餘的汽車貸款餘額並退出方案，原因是不信任新管理層。

“我們想要的是支付汽車餘額，然後退出方案，”其中一名駕駛者說。另一名駕駛者 Sam Mfuk 表示，駕駛者已不再願意留在這個方案中，並傾向於償還債務而非留在夾縫中的 CIG Motors。

駕駛者拒絕繼續參加該項計劃，反映了多年來對拉各斯州州長 Jide Sanwoolu 上臺以來的不滿情绪。這些不滿的部分原因可以歸今日益高昂的運營成本、燃料價格上漲、對司機福利的擔憂以及無法負擔乘車的中產阶级不断减少。成立於 2020 年且受到拉各斯州政府支持以竞争 Bolt、Uber 和 InDrive 等乘車呼叫巨頭的 LagRide，从未取得重大突破，始終保持在第四名的位置。

在 2023 年 12 月，尼日利亞應用驅動交通工具聯合會（AUATON）總書記 Ibrahim Ayoade 批評 LagRide 融资模式，稱其促使駕駛者夥伴向司机提出不切实际的回報要求。他聲稱該協會曾批評這一“殺手模式”，但無效。

2024年1月，同樣的駕駛者為 LagRide 駕駛員 Adebayo Padmore 之死而抗議，Padmore 因該移動公司的壓力死亡，駕駛員需要每日工時達10小時或總里程達150公里。

至少有 20 名乘車應用駕駛者聚集在 Lekki 醫院，呼應 LagRide 未能履行對駕駛者的責任。“數月以來，他們停止支付我們的醫療保險和汽車維護費用。”一位不願具名的司機表示，擔心遭到報復。

隧道盡頭的光明？

LagRide 執行董事 Hon. Adeniyi Saliu 已指示該平台的新管理團隊在接下來的24小時內，優先處理駕駛員的申訴並實施關鍵運營改進。這一指示是為了回應駕駛員最近對應用功能和運營挑戰提出的擔憂。此外，這允許參與方案已滿兩年的駕駛員在償還所欠款項後退出此方案。這一命令旨在為駕駛員提供更大的運營靈活性，並通過讓駕駛員接觸到更廣泛的客戶群體來提高其收入潛力。