在中國汽車公司廣汽集團剛剛接管拉哥斯州政府的 LagRide 平台不久後，該平台的司機因拒絕採用新推出的應用程式而面臨被逮捕和車輛被沒收的風險。此舉使駕駛員與廣汽集團的緊張關係日益惡化。
司機抵制新應用的原因是新應用推出之前，拉哥斯州政府突然終止與原開發商 Zenolynk 科技有限公司的合約。駕駛員表示，新應用存在收費低廉、功能不佳及付款政策限制性等問題，這導致駕駛員的參與度顯著下降。
LagRide 管理層向司機發布的通知中指出一些司機的不當行為，包括無正當理由拒絕接單、接受現金支付而非透過平台交易，並勸阻乘客使用 LagRide 應用程式，甚至推廣其他叫車服務。
儘管 LagRide 已在 2025 年 3 月 25 日的總商品交易額超過 6 億奈拉（約 389,911 美元），平台仍面臨駕駛員流失的困境。根據 Condia 的文件顯示，雖然訂單量顯著增加，但現有司機的數量不足以滿足需求。
四名司機向 Condia 透露，他們計劃發起抗議活動以對抗管理層的行動。一位駕駛員表示：「他們（LagRide）已下令開始扣留我們的車。我們將在週四舉行抗議和策略會議，以表達我們的訴求。」
駕駛員的不滿還涉及更廣泛的問題，包括對 LagRide 資產融資方案的不滿，運營成本的上升、燃油價格高漲、以及駕駛員福利不佳。他們此前曾要求結清汽車貸款餘額並退出計劃，因為他們對廣汽集團的管理缺乏信任。
司機山姆·姆富克曾在兩週前與中國汽車製造商在拉哥斯維多利亞島進行一系列會議後，告訴 Condia：「駕駛員已經厭倦了這個計劃，更願意清償債務而非繼續在新的管理層（廣汽集團）下工作。」
廣汽集團剛剛一個月前接管了 LagRide 的運營控制，現面臨艱鉅的任務，即重建與司機間的信任。專家建議該公司應該採取更為民主的方法，並考慮整合以前應用程式中受司機喜愛的功能，例如更靈活的支付選項。