非洲的清潔交通行業正處於蓬勃發展的階段。在拉各斯宣布其 4.1 億歐元（約 4.78 億美元）的 Omi Eko 電動渡輪項目後僅幾天，總部位於杜拜的 Spiro 公司成功募得一億美元，成為非洲電動交通領域有史以來最大的一筆投資。
此次融資由非洲進出口銀行的出口發展基金（FEDA）領投，使得 Spiro 的估值攀升至 3.5 億美元，鞏固了其作為非洲大陸最具抱負的電動機車公司的地位。
當拉各斯正在電動化其水道時，Spiro 則將目標鎖定在非洲大陸最繁忙的道路。公司計畫在 2025 年底之前，在非洲發布超過 10 萬輛電動自行車，這意味著每年銷量將增長 400%。就在兩年前，Spiro 在貝南和多哥的電動自行車數量還只有 8,000 輛。如今，它已在六個國家運作——包含貝南、多哥、肯尼亞、盧旺達、烏干達和奈及利亞，擁有超過 60,000 輛電動自行車以及 1,500 個換電站。
Spiro 的快速成長主要得益於其電池交換模式，這為無法承受長時間充電或高昂燃油費用的非洲騎士提供了解決方案。在奈及利亞被稱為 "okadas" 和在肯尼亞稱為 "boda bodas" 的摩托車出租客運行業是城市交通的命脈，經常受困於日益上漲的汽油價格。
Spiro 首席執行官 Kaushik Burman——前台灣電動車巨頭 Gogoro 的成員表示：「駕駛者每天在路上花費多達 12 小時，讓他們的存款化為燃油支出。透過我們的電池交換系統，他們既節省了金錢，又避免了停機時間。」
Spiro 的電動自行車的售價大約為 800 美元（約 110 萬奈拉），比傳統汽油機車便宜近 40%，其成本從約 800 美元到超過 1,500 美元（約 220 萬奈拉）不等，每公里的運營成本則低約 30%。駕駛者通常每天在燃油和維護上省下多達 3 美元（約 4,400 奈拉），這足以積攢長期儲蓄或創辦小型企業。
Spiro 不僅從自行車銷售中獲利，還從其換電網絡中獲得收益。騎士可購買或租賃車輛，並在換電站取下充電好的電池，透過智慧算法支付能源使用費用。每個換電站儲存數十個充電完成的電池，確保零停機時間。另外，公司利用可再生能源和能量儲存技術，以在停電期間保持運營，這在電力供應不穩定的地區尤為重要。
為滿足需求，Spiro 已在肯尼亞、奈及利亞、盧旺達和烏干達建立了四個組裝和製造工廠。這些設施不僅負責自行車的組裝，還包括牽引馬達、控制器和電池等關鍵部件的生產。公司目標是在兩年內將本地採購比率從 30% 增加到 70%，這包括塑膠、頭盔和制動系統等零部件。
最新的 1 億美元投資是繼早期從 Equitane Group 和 法國興業銀行豐田金融集團獲得的 1.8 億多美元追加資金後取得的新成果。本次募集的資金將用於擴展 Spiro 的電池交換網絡、生產能力及研發，並在喀麥隆和坦桑尼亞啟動新試點計畫。
在 2025 年初，Spiro 展開了非同尋常的合作，與非洲流行音樂明星 Davido 聯手推動大眾對電動交通的認識。儘管面對其他電動交通初創公司如 Ampersand、ROAM、MAX 和 BasiGo 的激烈競爭，Spiro 仍將其主要競爭對手視作汽油摩托車，該產品在非洲的 2,500 萬車隊中仍占主導地位。
作為對比，印度的人口總數與非洲類似，擁有超過 3.2 億摩托車，這表明非洲市場尚有巨大的增長潛力。
以 3.5 億美元的估值、來自 Davido 的明星支援以及遍布整個非洲大陸的影響力，Spiro 正迅速成為非洲清潔交通革命的代表。